29日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在香港石崗軍營檢閱中國人民解放軍駐香港部隊。(圖：新華社)

港人的集體回憶：Hong Kong

(News Chinatown徐佩蒂報導) 香港是每一位在那裡生活過的朋友所沒法忘掉了，在那裡有一份「精神」叫做香港精神；香港人有「創造神話」的本領，從一個小漁村至今日響譽國際；從前總有這句話「香港人情薄過紙」，當香港人富強起來，他們關心公益並不吝嗇；香港人很自豪，自豪在人人可以白手興家。

「從殖民地到回歸祖國」許多帶著抗拒心的香港人，奔走他鄉，機會也就提升了更多的新貴，鄧小平心想到香港看一看的心願未能圓夢，亦好比有人唏噓感慨萬千回不了頭；胡錦濤抵港，令香港人有了「家長」的安心，一個家要有家長；更何況今日的中國是可與美國分庭抗禮的一個國家；美國人常指「中國欠民主」；民主是需要經過教育沉積、當民眾從生活經歷後，也當然在無數犧牲、無限爭取中獲得平反；15年來，與天際線一起悄然變化的香港，彈指而過……

1982年9月，英國首相撒切爾夫人訪問中國，首次就香港前途與中國領導人鄧小平舉行會談，鄧小平明確表示，收回香港主權可以用「一個國家，兩種制度」的方案解決，並承諾保持香港現行的資本主義制度「50年不變」，這後來被媒體形象地比喻為「馬照跑、舞照跳、股照炒。」而撒切爾夫人不知如何卻在中國失儀啦，跌了一交，這一跌港交所的股值大跌四分之一。

「一國兩制」在人類文明史上前所未有，因此被國際社會和許多香港人視為「天方夜譚」；在1997之前，上世紀90年代初，每年約有五六萬香港人移民海外，一些港人甚至提出要集資購買一塊遙遠的土地充當「避難所」(目的地是英國小島而被拒，造就了加拿大的溫哥華和多倫多)。

香港回歸那一年，悄悄自美返港，分享一份「五味人生的感覺」，亦不無感慨萬千；盡管遭遇「亞洲金融危機」、「非典疫情」和「國際金融危機」等等的衝擊；香港仍是東方耀目的巨鑽；香港人移民海外現已每年降至７０００人左右，而從海外回流的人數遠超于此。

看資料顯示，2011年11月，7/1卸任香港特別行政區行政長官曾蔭權，任內最後一次施政報告中他指出：「回歸以來，香港人有憂慮，恐怕核心價值不保，但事實證明，我們的核心價值未有任何削弱，香港百多年來由漁港、通商港，變成世界工廠，再蛻變成金融中心，就是靠港人的靈活多變，每次都能順勢而起。」

7/1就任行政長官的梁振英就提出，香港要「穩中求變，推動香港繼續進步」；回歸以來，香港已舉行了4次行政長官選舉。在今年3月舉行的香港特別行政區第四任行政長官選舉中，寒門出身的梁振英當選，實現真真正正的「香港夢。」

新華網提及周南的一句話：《歷史上沒有的並不等于今天和未來不能有》； 在香港回歸進程扮演重要角色的原新華社香港分社社長周南回憶說：「中英談判初期，英國代表公然說你們這個一國兩制是烏托邦，行不通，我駁斥，不要忙下結論，將來讓實踐來證明，歷史上沒有的並不等于今天和未來不能有。」

最新統計數據顯示，自內地2003年推出港澳自由行 計劃以來，已為香港帶來8000多萬人次內地遊客，消費總額累計超過6300億港元，僅在2011年，自由行訪港旅客就多達1834萬人次，佔期內內地訪港旅客人數總量的65.3%，港經濟學家關焯照指出在過去幾年，自由行帶動香港1～2個百分點的經濟增長率，相當于貢獻了港人人均1/3 的薪酬加幅。

啟德長空萬里在頭頂

(新華網香港6月30日電) 啟德發展計劃是在香港啟德機場舊址進行的大型市區發展計劃，佔地逾320公頃，整個發展計劃完成後，這裏將成為一個集商業、住宅、旅遊中心為一體的維多利亞港新地標。

1998年7月，香港國際機場由人口密集的九龍城搬遷至大嶼山赤鱲角，啟德這塊位于維多利亞港畔的機場舊址獲得了新的發展機遇，經過全面的規劃和公眾咨詢後，啟德發展計劃的最終方案包括了社區、房屋、商業、旅遊和基建用途。

啟德發展計劃的規劃範圍包括啟德舊機場用地，以及毗連九龍城、黃大仙和觀塘一帶的腹地，該計劃于2009年開始動工，預計整個計劃需要約12年完成。

啟德發展計劃的主要基礎設施包括新郵輪碼頭、公共房屋(公屋，即廉租房)、香港鐵路沙田至中環線、多用途體育場館、都會公園、醫院等，其中郵輪碼頭的首個泊位和公屋預計在2013年完工，第二泊位等其他重點設施將在2013年以後逐步完成。

啟德郵輪碼頭的兩個靠岸泊位可供排水量11萬噸、總噸位22萬噸、總長度360米的郵輪停泊，碼頭前沿區總長度850米、水深12米至13 米。預計2013年啟用的郵輪碼頭首個泊位，將可停泊世界上最大的郵輪，第二個泊位預計在2014年落成。郵輪碼頭大樓預計在2013年啟用，它將是實用性強和高效能的地標式建築，可提供世界級的服務；岸檢設施方面，每小時可處理約3000名旅客。

啟德發展區內的公共房屋發展項目位于舊機場北面停機坪的位置，其中1Ａ區佔地約3.47公頃，將興建6幢住宅大廈，提供約5200個單位；1Ｂ區佔地約5.7公頃，將建９幢大廈，提供約8100個單位，預計最快2013年落成，整個公共屋村的人口將達3.3萬。

為配合啟德發展區的綠化概念，啟德公共屋村發展項目的綠化區達到2.7公頃，住宅大廈的布局可以採用自然通風和採光，其它環保設施還包括雨水收集及灌溉係統，可節省用水；在各幢大廈頂樓設置太陽能光伏電池板接駁至電網係統，為太陽能熱水器、庭園燈具等公用地方供電。

啟德機場舊日屬香港一個軍、民兩用機場，在九龍灣填地上面，由1925年1月24號開張到1998年7月6號終停，總共74年，行政上屬九龍城區，畀土瓜灣、新蒲崗、牛池灣與牛頭角包圍，跑道伸延入九龍灣，啟德名稱，來自啟德濱，20世紀初第一次填海，全名稱香港國際機場或者香港啟德國際機場；到1998年，赤鱲角新機場落成，香港國際機場便由啟德搬去新機場，原屬於啟德的兩個代號，IATA機場代碼HKG與ICAO機場代碼VHHH，都轉去了赤鱲角機場。

啟德機場曾經是全球最繁忙的國際機場之一，國際客運量曾經係全球第三高，而貨運量更加是全球第一，極之繁忙的啟德機場，不單止坐落在市中心，只得一條跑道，周圍房樓密度高，空間好窄，已到發展極限。