2008年BMW中國文化之旅抵南京。

BMW在大陸 已組裝100萬輛 德國BMW汽車2003年起授權在中國大陸組裝轎車，至今年1月8日已組裝100萬輛，目前，BMW除已授權大陸合資車廠生產4缸渦輪增壓引擎，並合資設立研發中心，新建的引擎廠將在2016年投產，2003年5月，BMW與大陸華晨汽車集團在瀋陽合資設廠，成立「華晨寶馬汽車」，並授權組裝轎車，同年10月開始生產至今。

不過，華晨寶馬組裝的BMW轎車，僅在大陸市場銷售，且只有部份車型，目前組裝的車型為3系列1.6、2.0、3.0升型，5系列2.0、3.0升型，以及X1系列2.0升型；由於經濟發展，BMW成為大陸新貴階級購車的熱門品牌之一，華晨寶馬因此持續擴張產能。2011年10月瀋陽鐵西廠啟用後，華晨寶馬的年產能即大幅提高到30萬輛。

之後，華晨寶馬獲得BMW原廠授權，2012年3月開始製造技術相對先進的4缸渦輪增壓引擎；2013年9月則在瀋陽成立研發中心，人數約500人，號稱多數是大陸本土的高素質人才，2014年底，華晨寶馬在瀋陽新建引擎廠，號稱是BMW在全球最先進、最環保的工廠，預定2016年投產，BMW與華晨的合資協議也獲得延長，期限已展延到2028年。

「紅二代」羅援：官二代憑啥樹下乘涼？

「紅二代」中向以敢言知名的人物羅援接受官媒《環球時報》專訪時狠批，「現在的一些新貴，何功之有？他們的後代憑什麼『大樹底下好乘涼』？以後用人制度要走向公平公正、任人唯賢的新常態。」

羅援的父親是中共情報系統元老羅青長，羅援畢業於中國人民解放軍國際關係學院、中國人民解放軍國防大學，現在是軍事科學院世界軍事研究部副部長、中國軍事科學學會常務理事兼國際軍事分會會長。

《環球時報》刊出的對羅援的專訪中，羅援坦誠，不可否認「紅二代」中有些害群之馬，影響了「紅二代」的整體形象，社會上流傳「紅二代」中有「新三種人」：公子哥、駙馬、師爺，這些人可以拿到批文、拿到項目，接觸到高級領導，可以進行權錢交易。

羅援質疑：「中央三令五申，中央領導幹部的子女不能經商，可是你看，現在一些大的樓盤，一些大的項目、一些大的公司，動不動就流傳背后有誰誰的背景，這些權力是誰給的？」

羅援說：「老一輩革命家為人民打江山，因此政府給了他們一些特殊的待遇，毋庸諱言，也惠及到他們的子女，雖然少部分民衆對此是有意見的，但更多人是可以理 解的，但如果把這個待遇一代代傳下去，人民群衆無論如何也是不能接受的，現在的一些新貴，何功之有？他們的後代憑什麼『大樹底下好乘涼』？以後用人制度要 走向公平公正、任人唯賢的新常態。我們一代代薪火相傳，傳承的應是革命精神和優良傳統，而不應是特權。」

另一方面，羅援不認同媒體對「紅二代」的渲染，他說，他所認識的很多「紅二代」生活都很普通，「紅二代」在軍隊高層和中央領導層中的比例，也沒有傳說中的那麼大。

羅援說，他去過周恩來侄女周秉宜的家，就是兩室一廳，他自己很多朋友都參加將軍後代合唱團，據他瞭解，團中確實有一些將軍後代生活條件要優越一些，但團裏近半成員主要靠退休金生活，每月3000元人民幣左右，居住條件、生活待遇和老百姓一樣。

羅援透露，2009年6月，合唱團第一次外出演出，有人很興奮，因為這是他們第一次坐飛機，另一方面，按照高級領導幹部劃分標準，「紅二代」在中央和軍隊任職並不多，也就是5%到10%，不能因此刻意傳染放大，施加壓力，對幹部子弟中一些優秀人才進入高層進行阻擊。

羅援不贊同「紅二代」的提法，他說，「紅二代」只是一個時代符號，他們當中大部分人已經進入花甲、古稀之年，會逐漸從歷史舞台淡出，如果說再有「紅二代」的話，那將是一個「泛紅二代」的概念，即所有創立、建設、擁護紅色政權的愛國人士的後代都是「紅二代」「紅三代」……代代相傳。