台當局對大陸航空公司開刀倒霉的是誰？據香港中評社報導，春節臨近，台灣當局對大陸航空公司開刀，不批准東方航空、廈門航空176班春節加班機申請，受影響旅客料達5萬人次，台灣當局此舉明顯是要報復大陸本月初開通M503北向與W航路；M503北向與W航路位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內，本月初開通時，台灣當局反應激烈；兩岸春節加班機申請的從果是什麼？有說蔡當局真聰明，懲罸台商來給大陸好看；搞來搞去，變成搞自己人出氣；春節加班機上多是回家過年的台灣人，想報復卻抓自己人來打，沒有方法出氣也不必如此自殘吧；文章最後說，蔡當局有否想過，對東方航空和廈門航空開刀，萬一大陸反擊，對台灣的華航、長榮或華信航空等進行反報復，台灣如何承受得起？

中國「洋垃圾」禁令是挑戰也是機遇

2018年1月1日起，中國的一項新規正式生效，停止進口包括廢塑料、未分類的廢紙、廢紡織原料、釩渣等在內的24種固體廢物；這一法規的出台，對中國和多年來向中國出口「洋垃圾」的國家都會産生深遠的影響。

中國是全球廢料的主要流向國之一，這形成於特定的歷史時期，上世紀八九十年代，中國經濟高速發展，原材料缺口很大，進口廢物能夠提供一定的補充，但當時的中國並沒有能力真正做到「變廢為寶」，人工而非機器分揀，將無價值的垃圾焚燒，嚴重損害了生態環境，更不用說還有相當多的違法走私現象。

沒有綠水青山，何談金山銀山，近年中國一直在糾正曾經過於寬鬆的政策和監管不到位帶來的問題；2013年，中國海關展開「綠籬」行動，將不合規的「洋垃圾」擋在國門之外，去年7月，中國向WTO遞交了關於此次禁令的通報，並依據WTO的透明度原則發布了相應進度。

但是當禁令真正實施時，一些國家還是陷入了「混亂」，有些地方垃圾成山；美國廢料回收工業協會甚至將其影響形容為「災難性的」；誠然，禁令會為中外部分企業、行業帶來衝擊，但這是中國經濟轉型的必然要求，也是中國在進入新時代之後經濟高質量發展的必然要求，而且，這必然有助於促使各國改進垃圾分類的設施和技術，沒有一個國家想做永遠的，對於美好環境的追求全世界人人平等。

如今，包括中國在內的各國加快提高垃圾源頭化、本地化處理能力才是出路，看看北歐國家，他們還在愁垃圾不夠，因為他們能用最先進的科技將垃圾高效轉化為能源，從包裝設計到回收處理，從政府政策到個人生活習慣，産業鏈各環節以及全社會都應承擔起自己的責任。中國這個最大、最方便的垃圾處理場的「關閉」，也許正孕育着新的機遇，中國將同各國攜手努力，共同迎接挑戰。