哈佛新校長出爐 哈佛大學宣佈，任命Laurence Bacow為第29任校長，他計劃持續致力保護幼年被非法帶到美國的哈佛學子；現年66歲，生於密西根州 Pontiac，他是移民之子，父親是東歐難民，母親是奧斯維辛－比克瑙集中營倖存者；第二次世界大戰後她抵美國時才19歲，是故鄉城鎮唯一猶太倖存者；Bacow 曾擔任 Tufts University校長10年，現任哈佛大學甘迺迪政府學院公共領導力中心駐校領袖；畢業於麻省理工學院，在哈佛獲得3個學位，研究領域涵蓋環境政策、議價與談判，以及經濟、法律和公共政策。

羡慕中國人的路，特朗普昨晚拋出了一個1.5萬億美元的大計劃！

(上) 四川雅西高速公路，被人們譽為」天梯高速、雲端高速」，受到國內外廣泛關注；(下) 即將通車的遵貴複線高速（來源：視覺中國）

美國修高鐵為何這麼難？高鐵建設被拖了30年

美國修高鐵，為何這麼難？迄今為止，美國還沒有建成一條高鐵，而2013年至2017年，在中國建成的2.5萬公里鐵路網中，有一半以上都是高速鐵；事實上，這在一定程度上反映出美國基礎設施建設的老舊落後，連特朗普都忍不住吐槽：「看看中國（的基礎設施）吧，我們就像是第三世界。」一直以來，特朗普希望美國能夠重建基礎設施，這也是他的競選承諾之一。

白宮向國會提交了基礎設施建設投資計劃，打算未來10年內利用2000億美元聯邦資金撬動1.5萬億美元的地方政府和社會投資，改造美國年久失修的公路、鐵路、機場以及水利等基礎設施。

中國有句話，叫做「要想富，先修路」，20世紀60年代的美國確實這樣做了，當時，美國進行了大規模基礎設施建設，可以說打造了那個時代世界上最好的高速公路系統和航空系統，但半個多世紀過去了，美國基本沒有再次大規模修建重要基礎設施了。

據路透社報導，特朗普的基建計劃遭到了民主黨人的強烈抨擊，他們稱，如果沒有提供足夠的聯邦資金，該計劃將給地方政府帶來巨大負擔；《華盛頓郵報》評論員威爾曾在文章中寫了一段有趣的對比：美國在大蕭條時代花了410天建起帝國大廈，在戰時花16個月建造了五角大樓，如今在聖迭戈造一座海水淡化廠都需要花9年時間才能通過審批。

這一對比形象地描述了美國基建的現狀，事實上，美國高鐵建設被拖30年就是一個很好的例證，上世紀80年代，美國加州州長就提出高鐵建設計劃，但是土地、環境等各種問題讓高鐵一拖再，。直到2005年，加州高鐵才終於立項。

但這還只是一個開頭，加州高鐵立項後，議員、農場主開始強烈反對，甚至因為高鐵徵收土地的問題，農場主還將高鐵局告上了法院；原來，在美國，土地都是私人擁有的，而高鐵對線路的要求較高，需要占用大量沿途的土地，這就需要和鐵路沿線的土地所有者進行談判，補償款的協商就很困難，何況家家戶戶都要經過法院判決，但加州仍然一直努力在2029年前完成一期工程。

在國情咨文演講中，特朗普稱：美國曾是建築者的國度，曾在一年內建起了帝國大廈，但如今一條公路獲批需要耗時十年，這難道不是恥辱？「我要求民主黨與共和黨共同合作，給我們一個安全、快速、可靠、現代化的基礎設施，這是美國經濟所需，也是美國人民所需。」