50 萬非移民奪美人工作

國土安全部宣佈：針對H-1B工作簽證最終規則，「專業職業」縮小了過去籠統的範圍；要求美僱主提供真實就業機會，封堵濫用H-1B的漏洞；國土安全部在聲明中稱：「H-1B簽證計劃旨在爲美僱主填補勞動力缺口，並保持在全球經濟中的競爭力，但目前該簽證已被大規模濫用並損害了美國人的就業機會；據相關數據顯示，已有超過50萬名非移民類勞工通過H-1B簽證取代了美國工人，這導致美國勞動力市場中許多行業薪資的下降或增長停滯，這些最新的政策是特朗普政府保護美國工人目標中的一部分。

這些：是MBTA 由於COVID-19 而針對火車、公共汽車、渡輪而討論的削減措施，潛在的與隱憂：「裁員」？尚沒有進一步說明；(圖右) MBTA 總經理Steve Poftak 與麻薩諸州州長Charlie Baker。(網上截圖)

MBTA 迫向升斗小民奏哀曲？

(News Chinatown大小姐手記/文：徐佩蒂) COVID-19真的令我們的生活變了；「路遙知馬力」大家都期待明天會更好！升斗小民生活再面對困境，是交通的問題。儘管MBTA已製定了雄心勃勃的計劃以改善未來的服務，但在COVID-19大流行帶來的嚴重財務影響之後，運輸局的領導人越來越清楚地表明了這一點：「如果沒有聯邦政府的額外財政援助，他們未來幾年，公司將被迫大幅削減服務成本，以維持生計。」

在MBTA財政與管理控制委員會(FMCB)最新公佈中，《T》戰略研究總監Anna Gartman，概述了該機構的不同服務：公共汽車、地鐵、無軌電車、通勤鐵路、渡輪等他們可能面臨的「服務減少。」這樣做(FMCB)官員們強調在12月前對最終計劃進行投票，其中一些計劃可能會在即將到來的春天進行。

根據戰略研究總監Anna的說法：藍線、橙線、紅線、綠線、和Mattapan電車線的「幹線」都屬於基本服務象限，9月這些生產線平均每個工作日大約有120,000個登車口，大約是正常大流行前水平的四分之一，削減可能包括回退至MBTA的「最低服務標準」，這意味著平日通勤高峰時段火車之間的班次最多可能會長達10分鐘，而其他時段的平均車距會增加到15分鐘，據介紹，另一種選擇是將服務時間縮短，他們什麼時候可以開始？2021年7月。

根據介紹，查爾斯敦（Charlestown）渡輪也屬於基本服務象限，而MBTA通往欣厄姆（Hingham）和希爾（Hill）的渡輪路線屬於低乘車率，低運輸臨界度類別，儘管MBTA佔了輪渡乘客的70％，但他們仍建議許多Hingham / Hull輪渡用戶可以改用其他運輸方式，總體而言，MBTA的渡輪服務上月平均每天有775次，佔正常載客量的11％；潛在的減少：「裁員」尚沒有進一步說明。