中國城的交通情況除了早前因增添單車徑影響泊車；其周邊交通設備日久而無改進，多年來，小孩多了、老人多了、新移民更增加了，波士頓交通部 Gina N. Candace 局長和團隊在2018年7月26日，在「中國貿易中心」舉行公眾會議，給廣大市民一個12年，2030年前的承諾，消除所有致命和嚴重受傷事故，計劃保護最弱勢群體的同時，更使每個人受益(資料附後)；市長亞裔聯絡員徐丹晨、華埠商會主席陳文棟、財政余麗媖、中文書記翕偉健、董事曹品慈、至孝篤親議長陳偉民、洪門主席梅少華、黃氏宗親會元老黃國威、華埠主街何遠光、黃光野及家樂超市Amy出席；余麗媖提出一個問題：「唐人街最近新移民增加，不依行人手則的大有人在，如何去教育他們？」這是一個很好的問題，不留意就是意外的不幸……(大會記錄在案。) 圖攝：徐佩蒂

Go Boston 2030：政府橫跨約12年的承諾

(News Chinatown7月26日徐佩蒂報導)

「唐人街」鄰里車輛慢行街道，是政府「急不容緩」的計劃，在2030 波士頓計劃「Go Boston 2030」中的早期行動政策；這個計劃在26號晚6時在「中國貿易中心」舉行「公眾會議」向約近80位鄰里報導進展情况，收集意見後；2018年至2019年「制定工程計劃」，接受波士頓交通局和公共工程局內部審查；

2019年冬會擧行「公眾會議 -2」分享最終計劃；2019年春，公共工程局會著手安排施工，與公眾分享預期的日程表。

26號晚，波士頓交通尚Gina N. Candace 局長和團隊，介紹了《Go Boston 2030》 中的早期行動政策；

局長助理員稱：「會議目的，是向更多的居民介紹鄰區交通舒緩計劃，分享我們的概念項目，徵求大家的意見；更慢的車速，為行人帶來更安全的街道；據2011年AAA交通安全基金會資料顯示，車速(20MPH)

造至17% 致命或嚴重受傷的可能；車速(25MPH) 造至30% 致命或嚴重受傷的可能；車速(30MPH) 造至47%

致命或嚴重受傷的可能。」

為此要在指定區域，避免轉換影響，引導駕駛員尋找指定區域外的替代路線，交通流量和或車速可能性在沒有交通舒緩的平行道路上增加，均為行人帶來危機；日後，基於指定區域的交通舒緩要求，車速降低至每小時20英里，通過有針對性的交通減速技術，令駕駛員自行遵守較低的車速。

目前分為七個指定區域：「試點」在Talbot Norfolk 三角區、Songbook；在2017年中的選區加入：唐人街、Grove Hill Quincy 走廊、Highland 公園、MT Hope/Canterbury、華盛頓西部；其研究指出，唐人街區域現狀，4分之一家庭有18歲以下兒童，8% 居民年齢在65 歲以上，15% 年齢在60 歲以上；2017年10月3日，交通局和社區成員一起鍳定現存重點問題，項目團隊在2018年3月至6月，進行了多次現場訪問以觀察街道使用情況。

得出結果是：(1) 人行橫道低能見度；(2) 駕車人在人行橫道不為行人讓路；(3) 中國城在城內或附近交通繁忙，工作者經常步行、搭乘公共交通工貝、或騎自行車、有老有小、更多人往返搭夫茨醫療中心； 得到的數據：5個街區中部數據；7個交义路口數據告訴我們，人們在轉彎還是直行。

「概念計劃」：「入口處日間開車燈」；停車影響：一小時停車，上午8時至下午4時；居民停車收費表停車：星期一至星期六，下午6時至明早上午8時；搭夫茨醫療中心病人，星期一至星期五，上午8時至下午6時。

此外探索個案後，Harrison Ave 及Bennett St.「示範交义路口鋪設凸起人行橫道」方便：坐輪椅者，嬰兒車、手推車及行人；替代方案，此兩街路邊拓寬和安裝標誌，配亮燈的行人交义路口標誌，提醒駕車人士，有人要穿過街道 (*某些街可以，但無法在每一個人行橫道安裝。) 並更在Hudson St.街道上漸改形成一個S形彎道，停車將改至另一面，這可使停車人減速。